i卡會員

日本川崎重工（KHI）株式會社旗下航空航太公司副總下川廣佳，昨（6）日出席「2018年航太產業暨政策論壇」時表示，公司承接波音B787－9複材件，將釋單給漢翔承製。

另KHI也與寶一科技及天陽航太合作，使得KHI在台的航太供應鏈，已儼然成形。

對此，漢翔總經理林南助認為，B787－9飛機是波音暢銷機型，KHI原預定2021年才要釋出B787－9的「FTE」複材件訂單，但KHI有意提前至2019年釋單，一旦雙方簽約後，預計可為公司帶來數億元的訂單。

KHI與漢翔合作委製案，包括巴西ERJ190與波音B787－10等金屬OEM飛機結構件，及發動機RR Trent系列零件委製案，雙方關係相當密切。

雙方上周才在東京航展，簽署換約B787－10複材OEM零件委製案，昨又傳出KHI有意將波音暢銷機型B787－9複材件，釋單給漢翔承製，讓雙方合作案有擴大的趨勢。

此外，繼油電混合車之後，新型的飛機「重度混合動力」（Full Hybrid）機型，也將問世。

與會的勞斯萊斯集團中國區總經理Julian MacCormac透露，由該公司、空中巴士及西門子共同合作，將推出採用Full Hybrid的eFan－X飛機，預定2020年首飛。

與會的副總統陳建仁認為，台灣身處亞太地區樞紐位置，擁有豐富的國際航空合作經驗，且國際航空水準的製造技術與品質管理，也受到世人重視，在政府持續投入發展航空產業下，國內的航空產業供應鏈，及周邊支援產業，已愈來愈完整。

陳建仁強調，不論是波音或空巴，對於未來的民用飛機市場，都具有很高展望，且正逢換機及新機採購期間，航太商機很大，根據波音預測，未來20年全球會有4.2萬餘架飛機需求量，總產值將高達6.3兆美元。

陳建仁說，台灣去年度航空產業產值約1,085億元，年平均成長率達8％。

與會的經濟部工業局官員還預估台灣今年度航空產業產值，可突破1,200億元，可創下歷史新高。

漢翔董事長廖榮鑫指出，新式高教機已分3階段釋商，並與108家（次）的廠商簽約，今年6月舉行開架典禮，目前已新增138家國機國造合格供應商認證合格。

另「台灣航太A－Team4.0聯盟」，成立2年來，已新增26家會員獲得AS9100航太品質系統認證。

廖榮鑫強調，面對新興航太製造國的崛起，及先進國家以創新技術精進，降低成本的雙重夾擊，皆為我國航太產業不容忽視的挑戰。