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大陸智慧電動車製造廠蔚來汽車昨（14）日向美國證監會（SEC）遞交IPO（首次公開募股）招股說明書，擬透過上市籌集最多18億美元資金。

值得注意的是，招股書顯示，蔚來去年虧損逾50億元人民幣（下同），自2016年起已虧損超百億元。

即使蔚來ES8訂單數達1.7萬台，但市場普遍質疑其交車能力。

蔚來成立於2014年，由創始人與董事長李斌、京東創辦人劉強東、騰訊、高瓴資本等聯合成立，目標是提供高性能的智慧電動汽車，並打造成全球品牌。

該公司並獲得淡馬錫、紅杉資本、百度資本、聯想集團等數十家知名機構投資。

最新D輪融資，蔚來獲10億美元資金。

新浪財經報導，蔚來昨向SEC遞交IPO招股申請書，申請在紐交所上市，股票代碼NIO。

據招股書披露的業績情形，蔚來今年才開始創造營收。

今年上半年，公司總營收為4,599.1萬元人民幣。

其中，汽車銷售營收4,439.9萬元，其他銷售營收159.2萬元。

招股書還顯示近年蔚來虧損情形。

2016、2017年與今年上半年，該公司淨虧損分別為25.73億元、50.21億元和33.26億元。

等於不到3年時間，蔚來虧損超百億元。

業務情況部分，截至上月底，蔚來接獲ES8的訂單數超過1.7萬台，目前生產超過1,300台。

已有7家蔚來中心投入營運，53家營業網站投入營運。

預計到今年底，將有60～80家換電站投入使用，400～500輛充電車投入使用。

不過，外界普遍質疑蔚來的交車能力。

在經過3次延期後，今年5月底蔚來才完成首批10台ES8的「內部交付」。

內部交付是指買主為內部員工及個別熟人，非一般的線下用戶。

同時，蔚來並沒有自己的造車廠，而是交由並非專注於新能源車的江淮汽車代工。

招股書中，蔚來就披露數十條企業相關風險，包括與合作夥伴一同協作的汽車會面臨一些風險、汽車也許不符合客戶預期、未來商用生產汽車的製造以及推出如果發生延誤，這將對企業造成實質性不利影響、目前收到ES8的預訂也許會取消等。