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隨著大陸經濟增長放緩，加上中美貿易戰的影響逐步浮現，過往帶動大陸經濟與消費增長扮演重要力量的車市，今年極可能創下28年來的首次負增長。

中國汽車工業協會（中汽協）預計，2019年全年大陸汽車銷量將是零增長。

搜狐財經報導，昨（13）日中汽協在湖南長沙舉辦「2019中國汽車市場發展預測峰會」，正式發布對明年大陸汽車市場的相關預測資料。

中汽協的預測報告顯示，2019年大陸汽車市場將停止增長，預計全年汽車銷量為2,800萬輛，與2018年持平，即零增長。

其中，預計乘用車2019年的銷量為2,360萬輛，與2018年持平；商用車銷量為440萬輛，小幅增長1％；新能源汽車的銷量為160萬輛，年增33％。

其實，今年大陸車市情況不佳，一季冷過一季，傳統的「金九銀十」銷售旺季失靈。

大陸國家統計局昨日公布11月規模以上工業數據，在當月各主要工業產品產量中，大陸汽車產量增速年減16.7％，新能源汽車產量則逆勢上揚增長24.6％。

而在汽車產量5連降的同時，汽車銷售也已經連續6個月負增長，11月汽車銷售年減10％。

另據稍早前中汽協統計數據顯示，今年前11個月，大陸汽車銷量總計2,540萬輛，年減1.7％。

由於整體產銷增速低於年初的預計，因此中汽協預計今年全年銷量將呈現3％的下降幅度，成為1990年以來的首次負增長。

關於車市首次出現負增長的原因，中汽協報告提到，車市下行的核心因素是大陸產業轉型升級正在經歷陣痛期，這一轉型過程或將持續2～3年，整體汽車市場走勢也將呈L型而非V型。

中汽協副祕書長師建華分析，大陸的汽車產業已經進入低速增長階段，今年多項負面因素影響大陸汽車市場的進一步增長，另一方面，2015年第四季至2017年由於1.6升購置稅優惠政策的調整，造成市場提前消費。

中汽協祕書長助理許海東表示，當前大陸境內投資放緩、房價上漲、消費信心走低、環保治理加嚴、排放標準提前實施、股市低迷、油價上漲、中美貿易摩擦影響逐漸顯現等多項因素的疊加，也都加大汽車產業的下滑壓力。