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德翔海運加速擴自有船舶比例，昨（13）日在台北總公司與日本旭洋造船廠（Kyokuyo Shipyard Corp）簽訂兩艘1,096箱（20呎櫃）貨櫃船建造合約，預計於2019年6月與8月分別交船，屆時公司自有船將達8艘，另與台船也在洽談4艘1,800箱貨櫃船建造合約。

德翔海運昨日同時宣布擴大越南市場的布局，將於2018年1月開闢華中北－越南快船服務（NV1 SERVICE），掛港港口依序為次上海、寧波、香港、海防、香港、青島、上海、香港、海防、上海，來回航程共28天。

這條新航線是德翔與陽明海運及穆勒亞洲航運（MCC）共同投入4艘1,000箱貨櫃船。

穆勒亞洲是全球最大貨櫃船公司丹麥馬士基航運的子公司，該公司首次與我航商以共同派船方式聯營，首航船將於2018年1月9日與1月10日分別自上海與青島開出，每周兩班，提供客戶從華中北出口至海防的優質快速的直航服務，極具競爭力。

德翔海運積極擴大新南向市場布局，今年11月中剛與陽明合開印尼航線，掛靠港口包括高雄、香港、蛇口、雅加達、三寶瓏、泗水、高雄，本月初剛推出新的華南－菲律賓快船航線：SPX線與NPX航線，由德翔投入一艘1,000標箱的船與美國總統輪船公司聯營。

另11月17日與同業聯營新中東CMX航線，由德翔投入一艘6,000箱貨櫃船，與GSL/KMTC/RCL/SML等公司聯營，於自天津首航，每周一班。

公司累計至目前為止，營運船舶達36艘，經營的航線達54條。

德翔2015年向台船公司訂造的4艘1,800箱貨櫃船，目前已交付3艘，第4艘船預計於明年1月22日交付，將成為德翔第6艘自有船舶。

德翔董事長陳德勝表示，除了建造新船，有合適的現成船公司也會考慮買進，今年9月購入的2,500箱二手船，則命名為「德翔台中」輪，並已登記為國輪。

德翔高階指出，國際租船市場租價呈現上揚趨勢，造船市場造價也開始蠢動，公司這次訂造的兩艘新船，造價約1,760萬美元，是還未調漲的價格，過去造船市場高檔時，造價曾經高達2千萬美元，公司逢低入市，也降低未來營運風險。

德翔今年前三季營收約170億元，獲利約11億元，第三季營收約59億元，獲利約6.5億元，第四季雖然是亞洲區間航線旺季，但因油價上漲逾兩成，加上天候問題造成多港出現塞港現象，估計獲利較難超越第三季。